Vanguard Roadster, o motocicleta cu aspect SF ce va intra in productie in 2017

O noua companie americana producatoare de motociclete, Vanguard Motorcycles, intentioneaza sa intre pe piata si nu oricum, ci cu un roadster cu o motorizare gigantica, pe care-l si vor expune in cadrul New York Motorcycle Show, ce se va desfasura in aceasta saptamana intre 9 si 11 decembrie.

Vanguard va oferi, de fapt, trei modele, insa numai unul a si fost dezvaluit, in vederea expunerii la salonul din New York: Vanguard Roadster, un model foarte impresionant, atat in ce priveste lista de specificatii tehnice, cat mai ales in privinta infatisarii sale SF. Aceasta infatisare este data o imagine metalica generala, in conditiile in care lipseste carenajul, lipseste cadrul si aduce aminte de o creatie anterioara, conceptul Confederate P120 Fighter Combat, creat de o companie detinuta de Harley-Davidson.

Invocarea creatiei Confederate nu a fost cu totul intamplatoare si legata de infatisare, caci Edward Jacobs, director tehnic la Vanguard a fost directorul de proiectare la Confederate intre 2005-2011. Mai mult, CEO-ul Vanguard, Francois-Xavier Terny, a facut parte din consiliul de administratie al Confederate timp de multi ani. Aceasta ar fi explicatia acestui fetish pentru metal, daca era cineva curios.

De altfel, cele doua modele, atat Confederate P120, cat si Vanguard Roadster, impartasesc acelasi motor S&S X-Wedge, V-twin, cu un cilindree gigantic de 1.917cc, aratand clar ca cei doi fondatori ai Vanguard nu au avut de gand sa realizeze ceva diferit, atata timp cat anteriorul model a fost excelent, dar neexploatat. Caci, in ciuda elementelor de design de inalta tehnologie, desprinse din filme SF, producatorul intentioneaza ca Vanguard Roadster sa fie un model de productie complet functional, proiectat si fabricat in New York. Alaturi de celelalte doua modele in plan, Cruiser si Racer, construite tot in stil modular, Roadster-ul va fi disponibil in showroom-uri din 2018.

Motorul Vanguard Roadster inclinat la 56 de grade a fost proiectat ca unitatea structurala centrala de la motocicleta, in jurul caruia aceasta a fost construita. Cilindrii insisi formeaza un fel de cadru-leagan, iar enorma bascula/arbore de antrenare au bolturile de prindere chiar pe cilindrul din spate. Jumatatea superioara a motocicletei sta ferm pe partea de sus a capetelor de cilindru, cu linia joasa a rezervorului din fibra de carbon si a seii, asezata pe o platforma din aluminiu. Si in timp ce fiecare componenta arata individual superb, de la coada, care contine o evacuare integrata, la rezervorul de 21 de litri, proportiile apar destul de ciudate, dar un ciudat estetic totusi.

Suspensia spate a fost asigurata de Ohlins, o versiune in negru la ambele capete, care este integrata in intregime in interiorul ansamblului bascula/arbore, izolata intr-o cutie metalica, cu un orificiu in partea de sus. Simplu si de efect. Mai departe, franele Brembo si anvelopele Metzler intregesc dotarea premium a acestui roadster, alaturi de sistemul de iluminare cu LED. Pe ghidon exista un ecran LCD, care pe langa celelalte afisari obisnuite, ofera si imagini de la o camera spate, astfel ca oglinzile retrovizoare lipsesc cu desavarsire. Nu sunt cunoscute date despre putere sau cuplu, insa cu siguranta vor fi impresionante.

Si ce e cel mai important, pretul, a fost gandit ca sa fie total accesibil. Sigur, vorbim de o accesibilitate in termeni de roadster de aproape doi litri, cu componente premium, adica 30.000 de dolari si aici a fost accentuat faptul ca multe start-up-uri interesante, inovatoare si aratoase, propun modele de acest gen, pornind de la 75.000 dolari (de exemplu, recent dezvaluitul chopper KRGT-1 al Arch Motorcycle Company si al actorului Keanu Reeves costa 78.000). “Nu am vrut sa ne apucam de asa ceva, daca nu puteam sa oferim modele accesibile”, a declarat Francois-Xavier Terny. “Dorim sa oferim o optiune viabila entuziastilor care vor un model departe de stereotipuri, care sa dea acel sentiment de bucurie pura, acea bucurie care a facut posibila si realizarea acestor modele”. Proiectul a costat pana acum doua milioane de dolari, bani cu care fondatorii au venit “de acasa”, fara sa stea la mila donatorilor, ca in multe proiecte indie start-up.  


 

Asadar, din 2018 asteptam un fragment de viitor in showroom-uri, la un pret deloc SF, sub cele trei forme, Roadster, Cruiser si Racer, provenite de la tanara si ambitioasa companie Vanguard, care insa are in spate doi entuziasti experimentati si vizionari.

Tag-uri

motocicleta Vanguard Roadster, motociclete,