Scandalul "Dieselgate" provocat de Volkswagen se rasfrange asupra industriei moto

Se pare ca scandalul Volkswagen din SUA, de anul trecut, a deschis o cutie a Pandorei din care au iesit mult mai multe lucruri neplacute, decat a parut la prima vedere. Astfel, marii producatori de motociclete se lovesc de munti de acte si documente in incercarea de a-si comercializa modelele 2016 in Statele Unite, hartoage pe care le solicita agentiile statale de mediu, precum Environmental Protection Agency (EPA) si California Air Resources Board (CARB).

La inceputul primaverii, intr-o perioada in care, de regula, showroom-urile erau deja pregatite cu noile modele de motociclete din anul in curs, iata ca bate vantul in privinta lineup-urilor 2016 si toti producatorii arata cu degetul spre agentiile de mediu care solicita documente peste documente, in vederea conformitatii exacte si verificate a emisiilor, agentii care nu mai iau de bune consemnarile pe hartie. Cine s-a fript cu ciorba...

Evident, indiferent de explicatii nuantate, de raspunsuri politicoase si seci, toata lumea stie ca la origine se afla scandalul “Dieselgate”, adica cel in care s-a dovedit ca producatorul german de automobile Volkswagen a falsificat testele de emisii, in vederea permiterii comercializarii pe piata americana.

Desi Volkswagen si Audi au fentat autoritatile intr-un mod, pana la un moment dat ingenios, autoritatile americane de mediu se considera sub o presiune intensa a mediei si publicului, considerand ca inselaciunea putea fi prevenita mai repede. Nu se stie cat de adevarate sunt astfel de afirmatii, insa autoritatile doresc sa iasa cu fata cat mai curata din toata povestea aceasta.

In industria moto, producatorii sunt afectati, deoarece intarzierile privind noile modele sunt estimate la cateva luni, in conditiile in care autoritatile au luat la puricat fiecare model in parte. Pe langa mahnirea entuziastilor care asteptau cat mai repede sa intre in posesia modelelor noi dorite, mai exista o problema. Cativa producatori au recurs deja la pre-comenzi, clientii au achitat integral sau in avans sume importante si rabdarea nu se stie cat va fi de incercata. Iar primii trasi la raspundere vor fi insisi producatorii, chiar daca motivul este extrem de obiectiv.

Mai departe, lansarile recente au fost amanate in SUA, in timp ce clientii americani privesc cu jind lansarile din restul lumii. Producatorii nu mai pot deja sa-si asume niste termene, deoarece lupta cu birocratia americana este din start inegala.

Bun, de ce ne-ar privi pe noi, in mod direct ce se intampla in SUA? Pai, exista doua mari motive, legate strans intre ele. In primul rand, cine a urmarit desfasurarea “Dieselgate”-ului stie ca ceea ce s-a intamplat in SUA a avut imediat ecou in Uniunea Europeana, iar imediat au fost dispuse verificari si pe batranul continent, cu urmari mai mult sau mai putin nefaste pentru VAG, dar si pentru alti producatori de automobile. Si, in plus, se stie ca birocratia comunitara nu e deloc mai prejos fata de cea americana. In al doilea rand, de la 1 ianuarie 2017 vor intra in vigoare reglementarile privind standardele Euro4 cu privire la emisiile noilor modele ce vor fi comercializate dupa aceasta data. Ceea ce ar presupune ca institutiile europene abilitate vor incepe sa controleze fiecare producator de motociclete ce-si desface marfa pe pietele europene. Va duce asta la o situatie similara celei din acest moment, din SUA? Ramane de vazut, dar ar fi foarte bine daca s-ar lua masuri inca de pe acum, pentru a se evita intarzierile si blocarile.  

Asadar, iata ca ecourile falsificarilor de teste de catre VAG se resimt si se amplifica si in alte directii decat industria automobilelor, dupa cum se asteptau de altfel unii jurnalisti, neluati in foarte serios la momentul la care faceau prin toamna analiza urmarilor scandalului cel mai important din ultimele decenii.

Tag-uri

automobil, motociclete, moto,