INTERMOT - Ducati lanseaza in sfarsit modelul SuperSport, in versiunea de baza si cea S

Unul dintre punctele de atractie (de altfel, foarte mediatizat) al salonului INTERMOT de la Koln a fost lansarea de catre Ducati a modelelor SuperSport si SuperSport S, anuntate (si intrevazute) inca din vara, cu ocazia World Ducati Week.

Adaugarea noilor sportbike-uri orientate spre strada in gama sa, menite sa insoteasca familia Panigale, mai concentrata pe pistele de curse, inseamna in primul rand respectarea unor promisiuni facute inca de anul trecut, de la masiva reinnoire de anul trecut, de la Milano. SuperSport va fi disponibil intr-un model de baza, precum si un model S, mai sportiv, caruia i s-au adaugat suspensiile modernizate si un schimbator de viteze rapid – quick-shifter. Ducati promite, de asemenea, pachete Sport si Touring suplimentar.

Ducati SuperSport va fi alimentat de un motor Ducati Testastretta 11 ° de 937ccm care dezvolta, potrivit italienilor 115 cp la 9.000 rpm si un cuplu generos de 96,6 Nm la 6.500 rpm. Se spune ca motorul ajunge la 80% din cuplul acesta maxim la doar 3.000 rpm, in timp ce inca se situeaza la nivelul de peste 90% atunci cand ajunge la puterea maxima. ECU-ul de la motocicleta permite trei moduri selectabile de pilotare, potrivit conditiilor diferite: Sport, Touring si Urban. Gazele sunt evacuate printr-un sistem 2-1-2 cu un amortizor configurat in spatele scaritei dreapta.

Capetele de cilindru si carterul motorului au fost modificate astfel incat Testastretta poate fi montat la un nou cadru spalier din otel, ca element portant. Sistemul de racire cu lichid si capacul alternatorului au fost modificate pentru a permite pozitia senzorului de viteze. Cutia de viteze in sase trepte este asociata cu un papuc de ambreiaj umed.

Ducati spune ca sasiul este rigid, insa usor, astfel ca greutatea totala cu plinul facut fiind in jur de 210 kg, la care se adauga un ampatament de 1,47 m, astfel ca e foarte usor de manevrat si in mediu urban, dar si pe serpentine.

Suspensiile modelului de baza SuperSport sunt formate dintr-o furca de 41 mm Marzocchi complet reglabila si amortizor spate Sachs cu amortizare recul si arc reglabil. Modelul S are, in schimb, furca fata Ohlins de 48 mm TiN-treated, plus amortizor spate Ohlins cu absorbtie. Ambele versiuni sunt dotate cu acelasi sistem de franare: pe fata doua discuri 320 mm, cu etriere Brembo M4.32, pe spate un disc cu cilindru principal frontal Brembo PR18/19.

Jantele de 17 inci sunt imbracate in anvelope Pirelli Diablo Rosso III, cu profiluri noi si componente mostenite de la cele Diablo Supercorsa, cu dimensiuni 120/70 ZR17 fata si pneuri 180/55 ZR17 spate, pentru ambele versiuni.

Ducati Safety Pack inseamna un sistem in trei moduri ABS Bosch, plus un sistem de control al tractiunii in opt nivele (Ducati Traction Control), care este oferit standard pentru ambele versiuni, insa versiunea S primeste si Ducati Quick Shift ca standard, in timp ce pentru modelul de baza este oferit ca dotare optionala.  

Alte caracteristici standard includ lumini de zi cu LED, instrumente de bord LCD, spite triple in forma de Y si un port USB sub sa, rezistent la umezeala. Pachetul sport de pe SuperSport S include caroseria fata din fibra de carbon si rezervorul acoperit tot cu fibra de carbon, parghii articulate, iar piesele din aluminu. Pachetul Touring va beneficia si de manere incalzite, genti semi-rigide si un parbriz mai mare.

Ducati SuperSport va fi disponibil cu carenajul in doua tonuri, Ducati Red si Saturn Grey, cu cadrul Ducati Red si jantele Matt Black. Ducati SuperSport S va fi disponibil in doua variante de culoare, carenaj si cadru Ducati Red, cu jante Matt Black, precum si carenaj Star White Silk, cu cadrul Ducati Red si jante Glossy Red.

Tag-uri

motocicleta ducati supersport, motociclete,