2015 Kawasaki KX250F

02.07.2014

Cei de la Kawasaki au lansat noul model 2015,KX250F si sustin ca beneficiaza de noi modificari care ii imbunatatesc performantele, inlaturand o parte din problemele care erau prezente la modelul anterior.

Motorul de 249cc primeste un piston nou Bridged Box imprumutat direct de la fabrica de motociclete de curse,aducandu-i un aport excelent de rezistenta crescuta.

Kawasaki 2015 KX250F dispune de trei harti ale motorului(Standard,Hard si Soft) prin mufa de cuplare DFI, iar ECU este de asemenea, complet programabil.

Sistemul ECU are un nou rotor magneto cu o inertie mai mare pentru a se potrivi cu performantele crescute de accelerare. Rotorul standard cantareste acum 9.5 kg/cm,un pic mai greu fata de modelul anterior care avea doar 9 kg/cm.

Modelul 2015 KX250F, impartaseste acelasi subcadru usor si axe ca fratele sau mai mare,modelul 450. Cu toate acestea, nu exista o schimbare radicala de greutate, modelul 2015 KX250F fiind aproape identic cu versiunea anterioara cantarind 106 kg fata de 105 kg.

In ceea ce priveste ergonomia,modelul KX250F dispune de doua pozitii ale scaritei reglabile,care va ofera o pozitie mai joasa cu 5 mm si o clema tripla superioara cu patru pozitii.

Aspectul modelului 2015 KX250F este evidentiat de grafica specifica celor de la Kawasaki,precum si de amortizoarele verzi reglabile ale suspensiei si a jantelor negre.

Specificatii tehnice 2015 Kawasaki KX250F

Tip motor:racit cu lichid,in patru timpi DOHC si patru valve per cilindru

Capacitate cilindrica:249cc

Alezaj x Cursa:77.0 mm x 53.6 mm

Injectie combustibil:DFI cu 43 mm clapeta de acceleratie Keihin si injectoare duble

Raport de compresie:13.8:1

Aprindere:digitala DC-CDI

Transmisie:cutie de viteze in 5 trepte cu ambreiaj manual multi-disc umed

Cadru:din aluminiu

Suspensie fata:48 mm inversata Showa SFF furca telescopica

Cursa suspensiei fata:31.5 cm

Suspensie spate:sistem Uni-Trak si amortizor Showa